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空包代发“裸奔”的自动驾驶货车,真的安全吗

更新时间:2018/5/16 / 阅读次数:443

空包代发在主动驾驶的征途上,长途货车之前不息被认为是最有可能率先投入实战的。现实了局,这种大货车或者卡车长期行驶在高速公路上,路况相对不变。并且可以成行列行驶,只需头车做好断定,后面的车处于随从跟随形式就可以。

不外比来,货车是否可以打响主动驾驶上路的第一枪,却成了个疑问。

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有关主动驾驶汽车失事情的消息我们总能看到,这些都没能拦阻各大互联网公司的主动驾驶汽车继续上路测试。然而去年11月在美国加州高速公路上的一起交通事情,却把主动驾驶货车推向了深渊。

一家草创企业的半拖车当天和一辆客车相撞,客车撞上了那辆主动驾驶半拖车的轮胎,弄坏了轮胎上的挡泥板,导致转动不得,末了不得不被拖车拖走,现场也没人受伤。

这起事情良多人都没传闻过,现实了局事儿不大。并且,不合于主动驾驶汽车必要严格认证,加利福尼亚今朝并没有针对主动驾驶货车的测试标准,所以那家草创企业也没有透露更多的手艺细节,比如产惹事情的时辰,车辆是不是开启了主动驾驶形式。美国的其他州对货车主动驾驶的限定更少,完全不必要任何容许证,各类叫得着名字叫不着名字的货车不息在高速公路上睁开测试。

数据表示,主动驾驶大货车去年在公共路径上已经行驶了跨越20万英里。现实了局在货车规模,司机的工资和福利是最大的本钱,占到了几乎所有本钱的一半,第一个可以让无人驾驶货车上路的运输公司就能靠本钱上风直接消灭掉其“抢头香”,可是另一方面,无人驾驶货车的测试监管又处于空白状态。

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现实了局无人驾驶客车形成的交通伤亡相对会斗劲小,而想想看就晓得,一辆失控的18轮大货车会驾驶货车的小剐蹭浮出水面,却形成了一起大焦炙。

一些主动驾驶货车的厂商为了博眼球,也开公布会展现最新成效,有一家企业就公布了一段视频,一辆大货车在一条局促的沙漠公路上吼叫着超出了一辆私人车,大货车里面没有驾驶员。一位大货车司机看过这段视频之后就表示,在一条只需双车道的高速公路上,大货车这么超车是非常危险的,极有可能跟劈面的车辆迎头撞上,后果不胜设想,实际糊口傍边他们根柢不会这么做。

来自货车司机的抗议声固然更大,现实了局这关系到他们的饭碗。良多司机是以里程数来收费的。且不说货车真的到无人的那一天,哪怕还必要有货车司机值守,那相对简单的路段都交给了主动驾驶体系,这局部里程数该怎样算?留给人类司机的就只需线路更高卑,或者路况相对不好的郊区道路了。

就业岗位,比如长途办理人员之类的,可是更遍及的不雅观不雅观点是,运输行业的大裁人就在面前。相对失业的岗位,在运输业能再创造出来的就业岗位的数目要少得多。

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一场运输行业的大变化已经拉开序幕,可是各种阻力和隐患仍然是这场变化最大的不确定性。几乎不通明、几乎无监管,万一主动驾驶大货车出现一例庞大事情,这些旧账会一并渐渐清理。

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