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空包网哪个靠谱:汽车厂商加码网约车 差异化发展路难行

更新时间:2019/11/5 / 阅读次数:301


空包网哪个靠谱:11月5日,有消息称,一汽和吉利最近在代驾领域增加了代码,试图以差异化的定位在行业中占据一席之地。

一汽集团旗下智能旅游平台奇妙旅游近日宣布,该平台已正式登陆长春,并开始大规模启动全兼容运输能力,年内将覆盖全国重点一线城市。目前,奇妙旅游已在各大应用商店上架,注册用户超过20万。

奇妙旅游定位为高端政商务旅游市场,为用户提供包括在线代驾、租赁等在内的旅游服务,平台将聚焦政务、公务、商务旅游场景,包括转机、旅游车、公务车、会议车、酒店等服务、加班通勤等方面,吉利控股集团董事长李书福近日在杭州举行的钱塘江论坛上也表示,由吉利和戴姆勒共同打造的高端旅游项目梅赛德斯-奔驰姚旅将于今年年底投入运营,杭州将成为首个投入运营的城市这是吉利的第二个共享旅游品牌。

传统汽车厂商之所以打造高端旅游品牌,主要是因为它有助于缓解库存压力,提高库存周转率此外,高端网络汽车叫卖的运作也是一种现场广告,可以让汽车品牌声名鹊起。这样一箭双雕的做法自然吸引了不少汽车厂商,但网络汽车叫卖市场已经成熟,行业壁垒也不低。这些新兴的高端在线购车将面临许多挑战。

首先,这些高端的网络购车企业要建立长期稳定的收入渠道并不容易。据深圳市交通局数据显示,全市网约车日平均订单量为9.3辆,日均行车里程约84.0公里,日均载客里程约73.2公里,每辆车日均订单运营量约296.2元。

其中,全市每天接单少于10辆(不含10辆)的车辆为30694辆,占接单车辆总数的49%;每天接单10-20辆(含10辆,不含20辆)的车辆为26489辆。占接单车辆总数的42%显然,在整体订单量较低的情况下,如何吸引用户乘坐价格贵得多的高端网络车,是对它的一大考验。

其次,盈利能力也是高端网络车企关注的关键。毕竟,高端的网络租车要想保证平台的信誉,必然会采取自主运营的模式,保证司机和车辆的可靠性。但是,自主经营模式也会带来较大的利润压力。

首汽集团原来采用的是中端网的全自雇代驾企业,今年4月进行了转型,鼓励自雇司机改为租赁、承包,降低自有车辆和司机的运营成本而对于特许经营的司机和车辆,首汽调整了提成比例,高达25%。

而自雇司机的继续选择也有所减少。调整后,自立4级每天需要工作8小时,其中必须包括4小时的高峰时间。不符合要求的,按小时扣款。而每月1500元的协议工资被取消,双倍的石油补贴降低到石油补贴的1.86倍,每月的订单量也需要达到15000元以上才能有提成。

总的来说,通过差异化的方式推出高端的网络购车和旅行是一件美好的事情然而,各大汽车厂商要想真正站稳脚跟,显然还需要付出更多的努力。

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